Puerto Colombia, septiembre 18 de 2019<\/p>\n\n\n\n
El ciclo de conferencias “El Tren de la Memoria” trae un tema apasionante y especial por ser el mes del patrimonio y es la recreaci\u00f3n de la ruta que sal\u00eda de la Estaci\u00f3n Ferrocarril de Bol\u00edvar de Puerto Colombia hasta la Estaci\u00f3n Montoya en Barranquilla. Dos edificaciones hermanas que siguen unidas, esta vez no por las l\u00edneas f\u00e9rreas, sino por la historia que representan para el municipio y el distrito. <\/p>\n\n\n\n
La actividad se realizar\u00e1 el jueves 26 de septiembre de 2019 a las 9:00 a.m. y est\u00e1 dirigida a estudiantes escolares, universitarios y p\u00fablico en general interesado en la historia de Puerto Colombia.<\/p>\n\n\n\n
El conferencista invitado en esta oportunidad es Juan Pablo Mestre Hermines, Director del Archivo hist\u00f3rico del Atl\u00e1ntico. Arquitecto restaurador, trabaj\u00f3 durante 10 a\u00f1os como director de Conservaci\u00f3n y Preservaci\u00f3n de la Corporaci\u00f3n Luis Eduardo Nieto Arteta. Tambi\u00e9n se desempe\u00f1a como docente en la Universidad del Norte en el \u00e1rea de Historia y Teor\u00eda. <\/p>\n\n\n\n
Sobre la Estaci\u00f3n del Ferrocarril de Bol\u00edvar:<\/strong><\/p>\n\n\n\nEl Ferrocarril de Bol\u00edvar fue el segundo ferrocarril construido en Colombia. Comunicaba a Barranquilla con el Puerto de Sabanilla, contaba con una longitud de 28kms y 3 estaciones: San Antonio de Salgar en Sabanilla, una estaci\u00f3n intermedia en La Playa y la Estaci\u00f3n Montoya en Barranquilla.<\/p>\n\n\n\n
El 25 de Agosto de 1985 la casa alemana Hoenigsberg Wessels & Cia firma el contrato para la construcci\u00f3n del Ferrocarril de Bol\u00edvar el cual se comenz\u00f3 a construir hasta 1869 y se inaugur\u00f3 el 1 de enero de 1871 como respuesta a la necesidad de contar con un medio de transporte que agilizara una conexi\u00f3n m\u00e1s r\u00e1pida entre Barranquilla y el puerto de Sabanilla.<\/p>\n\n\n\n
Para 1887 la compa\u00f1\u00eda Barranquilla Railway & Pier Company Limited, adquiere la l\u00ednea Barranquilla – Salgar, con el objetivo de extender el ferrocarril hasta Bah\u00eda Cupino, lugar donde se construye el muelle de Puerto Colombia, l\u00ednea f\u00e9rrea que se inaugura en 1893.<\/p>\n\n\n\n
En 1932, con la construcci\u00f3n de la carretera a Puerto Colombia, el ferrocarril fue perdiendo auge, hasta suspender el servicio definitivamente en 1943; fecha en la que las autoridades ordenaron el levantamiento de las v\u00edas f\u00e9rreas.<\/p>\n\n\n\n
A mediados de 1888 se construye con madera creosotada la primera sede de la Estaci\u00f3n del Ferrocarril, que estuvo en pie hasta el a\u00f1o de 1922, cuando Juan Antonio Colina De la Rosa construye la nueva sede en mamposter\u00eda, inaugurada el 5 de diciembre de 1923; constituy\u00e9ndose en uno de los primeros edificios construidos con cemento por The Barranquilla Railway & Pier Company Limited.<\/p>\n\n\n\n
En la Estaci\u00f3n del Ferrocarril funcionaba la oficina para despachos de los trenes, la oficina del tel\u00e9fono y el sal\u00f3n de pasajeros; siendo ejemplo de las primeras edificaciones construidas con el cemento que entr\u00f3 en barriles por el muelle de Puerto Colombia y es testigo del esfuerzo de los atlanticenses por alcanzar el mercado internacional.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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